Welke benzine u in een klassieke auto moet tanken, vragen klanten ons regelmatig. Het korte antwoord: tank benzine met zo weinig mogelijk ethanol, dus E5 (meestal Super 98) en liever geen E10. Het lange antwoord hangt af van de motor van uw oldtimer. In dit artikel zetten we Euro 95, Super 98, E10, loodvervangers en LPG op een rij.
Veel oudere benzinemotoren zijn ontwikkeld voor loodhoudende benzine met een hoog octaangehalte. Die brandstof is vanwege het milieu en de volksgezondheid niet meer te koop. Eigenaren van een klassieker zijn daarom aangewezen op alternatieven.
Euro 95 of Super 98?
Motoren met een hogere compressie hebben benzine met een hoger octaangehalte nodig. Hoe hoger het octaangehalte, hoe kleiner de kans op pingelen. Pingelen is het spontaan ontbranden van het mengsel op het verkeerde moment. De motor loopt dan onregelmatig en kan er ernstige schade door oplopen.
Veel klassieke auto’s lopen goed op 95 octaan, mits de ontsteking goed is afgesteld. Die moet daarvoor meestal iets later staan. Super 98 heeft een hoger octaangehalte en is voor veel klassiekers de betere keuze.
E10 en E5: het ethanolgehalte
E10 wilt u niet in uw klassieker
Let op: wat aan de pomp Euro 95 heet, is tegenwoordig bijna altijd E10, benzine met maximaal tien procent ethanol. Ethanol kan oude rubberen brandstofslangen, afdichtingen en pakkingen aantasten. Ze gaan zwellen, krimpen of scheuren. Dat geeft kans op lekkage en daarmee op brand.
Daarnaast lost ethanol oude aanslag in het brandstofsysteem op, waardoor filters verstopt kunnen raken. Ethanol trekt ook vocht aan. Staat de auto lang stil, dan kan dat roest in de tank veroorzaken. Sommige eigenaren melden zelfs met vijf procent ethanol al problemen, zoals dampbelvorming in de leidingen en benzine die sneller veroudert.
E5: het moderne alternatief
Tank uw klassieker daarom met een zo laag mogelijk ethanolgehalte. E5 bevat maximaal vijf procent ethanol. Dit zijn doorgaans de premiumbrandstoffen met 98 octaan, zoals BP Ultimate, Shell V-Power en TotalEnergies Excellium. Kijk altijd naar de E5- of E10-sticker op de pomp.
Loodvervanger
Lood in benzine beschermde vroeger de klepzittingen. Bij motoren met zachte klepzittingen slijten die zonder die bescherming sneller, met verlies van compressie en vermogen als gevolg. Een loodvervanger vormt een beschermend laagje op de klepzittingen. Niet elke klassieker heeft het nodig: motoren met geharde klepzittingen kunnen zonder. Er zijn diverse loodvervangers verkrijgbaar bij Bol.com.
Octaanbooster
Met een octaanbooster verhoogt u het octaangehalte van de benzine die u tankt. Dat is handig in landen waar 98 octaan schaars is. U maakt dan van 95 octaan een brandstof die geschikter is voor uw oldtimer.
LPG
Vindt u originaliteit minder belangrijk dan lage brandstofkosten, dan is ombouwen naar LPG een mogelijkheid. De ombouw kost geld, maar LPG is goedkoper per kilometer en verbrandt schoner dan benzine.
Brandstoftips voor de winterstalling
Benzine die lang in de tank staat, veroudert. Het octaangehalte daalt en er ontstaat aanslag die leidingen, brandstofpomp en carburateur kan verstoppen. Reken erop dat benzine na ongeveer zes maanden merkbaar is verouderd. Tank daarom voor de stalling vol met E5, zodat er weinig lucht en vocht in de tank komt, en rijd de tank in het voorjaar eerst leeg voordat u opnieuw tankt.
Advies voor uw klassieker
Valcars onderhoudt en repareert ook oldtimers. Heeft u nog vragen over de juiste benzine voor uw klassieke auto? Bel 0348-763874 of kom langs bij onze garage aan de Lopikerweg Oost 53D in Lopik. Wij helpen u graag met advies voor uw auto.